Skeptic's Dictionary: Slick 50 and other ail additives

Robert Todd Carroll

slick 50 and other engine oil additives

슬릭 50 과 다른 엔진 오일 첨가제

Slick 50 이나 기타 엔진 오일 첨가제는 엔진의 때를 벗기고 연료의 효율을 높여준다고 한다.

우리는 아래와 같은 광고를 자주 들었을 것이다.

각각 독립적인 실험실에서 여러번 시험한 결과, 자동차의 엔진에 적절하게 사용한다면 Slick 50 엔진 포뮬러는 엔진의 여러 부분에 때를 줄여준다는 것을 보여준다. 슬릭 50을 처리한 엔진은 고급 자동차 윤활유만을 사용한 경우보다 50% 정도 엔진의 때가 줄어준다.

비슷한 주장을 하는 다른 제품이 50여개나 이미 시자에 있으며 이들중 대부분은 같은 회사에서 다른 이름을 가지고 나온 복제제품이다. 약 0.5L 혹은 1L의 엔진 오일 첨가물은 가격은 몇 달러에서 20달러에 이르기 까지 한다. 이러한 제품은 과연 좋은 것을까? 약간은 좋다. 아무런 해가 없는가? 종종 해가 있다.

어쨋거나, 이 기적의 윤활유에는 무엇이 들어있는가? 그리고 그것들이 그렇게 훌륭하다면, 왜 자동차 제조업체에서 이것을 사용하도록 권하지 않는가? 그리고 왜 오일 회사에서 오일 첨가제 사업에 뛰어들지 않는가? Petrolon (Slick 50)에 언급된 이러한 연구들은 도대체 어디에 있는가? 아마도, 담배 회사의 흡연이 건강에 좋다는 연구 결과가 있는 같은 파일 캐비넷에 있을 것이다.

이들 첨가물들의 기본 성분은 거의 비슷하다. Slick 50, Liquid Ring, Microlon, Matrix, QM1 그리고 K-Mart 의 T-Plus 의 놀라운 설분은 바로 Polytetrafluoroethylene이다. 이것을 발음하려고 노력하지 말고 PTFE라고 부르면 된다. 이것은 테프론이지만 그러나 이것을 테프론이라고 부르지 마라. 왜냐하면 테프론을 발명한 듀폰은 테프론이 내연 기관의 오일 첨가물이나 오일로는 쓸모가 없다고 주장했기 때문이다. 그러나 그들이 어떻게 이것을 알았는가? 그들은 Petrolon(Slick 50)에 의해서 수행된 비밀 연구를 보지 못했다.

PTFE는 고체이며 엔진 오일에 첨가되며 엔진의 움직이는 부분을 코팅한다고 한다.

그러나, 이러한 고체들은 움직이지 않는 부분들 예를들어 오일이 흐르는 길이나 필터를 코팅하는 경향이 있다. 결국 압력과 마찰이 실린더 벽에도 영향을 미치게 되며, 그렇게 되면

However, such solids seem even more inclined to coat non-moving parts, like oil passages and filters. After all, if it can build up under the pressures and friction exerted on a cylinder wall, then it stands to reason it should build up even better in places with low pressures and virtually no friction.

이러한 결론은 NASA의 루이스 연구 센터에서 수행한 PTFE 함유 엔진오일 첨가제의 테스트에 의해서 지지된다. 그들의 보고서에서 "우리가 조사한 이러한 형태의 베어링 표면 접촉에서 우리는 어떤 잇점도 보이지 않았다. 몇몇 사례에서는 안좋은 효과가 나타났다. 오일에 포함된 고체들이 주입구쪽체 쌓이게 되고 이것이 마치 장애물 역할을 하게 되어 오일이 들어가는 것을 막는다. 도움이 되는 것이 아니라 윤활유의 기능을 막는 것이다.(Rau).

슬릭 50을 방어하기 위해서 University of Utah Engineering Experiment Station 에서 Chevy 6 cylinder engine 을 이용해서 실시한 시험에서는 PTFE 첨가물을 사용한 경우 엔진의 마찰이 13.1 퍼센트가 줄어들었으며 출력은 5.3에서 8.1 퍼센트로 증가했으며, 연료의 경제성 또한 개선되었다. 불행히도, 이 시험에서는 "오일 필터를 사이로 두고 압력의 강하가 생겼으며, 이것은 아마도 오일 필터의 작은 통로들이 막혔기 때문인 것 같다." 오일 분석은 철의 오염이 이것을 처리하기 전보다 2배로 증가되었는데, 이것은 엔진의 때가 증거한다는 것을 나타내는 것이다(Rau).

the FTC and Slick 50

1997년, Quaker State Corp. 의 3개 자회사는 미 연방 무역위원회( Federal Trade Commission)의 Quaker State's Slick 50 Engine Treatment 의 광고는 거짓이며 근거가 없기 때문에 부여된 벌금문제를 해결했다. FTC 원고의 첫 진술에 의하면, 슬릭 50을 사용하지 않는다면, 자동차의 엔진은 일반적으로 시동걸 때의 때에서부터 보호를 받지 못하며, 때로 인하여 premature failure 가 생길 수 있다는 것은 잘못 된 광고라는 것이다.

"당신이 콜드 시동을 할 때마다 슬릭 50이 없다면 엔진의 금속이 조금씩 갈려나오게 된다."

"한번 점화플러그에 불을 붙일 때마나 보이지 않는 손상을 가하는 것이다. 왜냐하면 콜드 시동에서는 대부분의 오일은 팬이 있는 아래쪽에 있다. 그러나 슬릭 50의 엔진에 대한 독특한 화학적인 결합을 한다. 이것은 5만 킬로미터에 대해서 50% 의 때를 감소시킨다. "

"슬릭 50 자동체 엔진 포뮬러를 독특하게 하는 것은 고급 화합물 지원 패키지로, 이것은 당신의 엔젠에 결합시키는 특이하게 활성화된 PTFE를 위해 디자인 되었다. "

사실상, FTC는 다음과 같이 말한다. "대부분의 자동차의 엔진은 사용자 설명서에서 권장하는 모터 오일을 사용하였을 경우 시동을 걸 때 때가 생기는 것에 대해서 적절하게 보호되고 있다. 뿐만 아니라, 엔진의 때로 인하여 premature failure가 일어나게 되는 것은 슬릭 50을 사용하거나 사용하지 않거나 매우 흔한 현상이 아니다.

zinc: 당신의 감기와 당신의 엔진에 좋은 것

다른 형태의 첨가물은 zinc dialkyldithiophosphate이다. Zinc-d 는 여러 가지 중에서 Mechanics Brand Engine Tune Up, K Mart Super Oil Treatment, 과 STP Engine Treatment With XEP2에서 발견이 된다.

zinc-d를 엔진 오일 첨가제의 특수한 성분으로 광고를 시작한 것은 쉘의 "Platformate" 광고와 어느정도 닮아있다. (대부분의 휘발유는 서로 다른 이름의 비슷한 첨가물을 넣고 있다.)

Zinc-d 는 전부는 아니라고 해도 대부분의 주요 오일 회사들의 제품에 포함되어 있다. 이 놀라운 윤활유는 단지 50개 유명 회사의 엔진 오일에 첨가제를 약간만 더 넣은 것이다.

이것은 당신의 엔진이 금속과 금속이 접촉하는 매우 극한적인 비정상 상태라면 도움이 될 것이다. "아연 화합물은 금속과 반응해서 특히, 실린더 내경과 피스톤 링 사이의 scuffing을 막아주며 ... 만약 당신이 라구나 세카 (역주: 미국 켈리포니아에 있는 트랙 경기장)에서 몇시간을 무릎을 질질 끌고 싶은 것이 아니라면, 당신의 오일에 아연화합물을 추가하는 것은 일반적으로 그냥 낭비하는 것이다. ..또한, 아연 함량이 높으면 당신의 엔진의 밸브에 찌꺼기가 쌓이게 되고 점화 플러그가 제대로 작동하지 않는다."(Rau).

만약 zinc-d 가 당신의 엔진에 좋다면, 오일 제조업체에서는 오일과 첨가물의 표준 적인 혼합물에 왜 약간 더 첨가하지 않는가? 실제로는 오일 제조회사들은 zinc-d의 함량을 줄이고 있다. 그것은 연구 결과에 의하면 이것은 catalytic converters에 역효과를 내고 그것이 나빠지게 하기 때문이다.

최종적인 결과로 말한다면, 행복하고 만족한 고객의 증언과 화사 간부들의 연구에 의하면 놀라운 효과가 있다고 보증해주는 말을 제외하면, 오일 첨가제를 사용하는 것을 지지하는 자료는 많지 않다. 물론, 수백만의 고객이 이것을 구매한다. 그것들이 바로 이것이 효과가 있다는 증거가 아닌가? 실제로는 아니다. 그것들은 이 물건이 실제로 팔리고 있다는 증거일 뿐이다.

비록 일부 첨가물이 당신의 엔진에 전혀 해가 되지 않고 몇몇 성분은 엔진에 좋다고 하여도 대부분의 전문가들은 당신이 이것들을 사용하도록 말라고 권한다. 당신이 사용하고 있는 오일은 주요 판매회사에서 만든 것이라면, 이미 충분한 첨가물 패키지가 포함되어 있기 때문이다. 이 패키지는 여러 가지 특수한 첨가 화합물로 이루어진 것이며 당신의 엔진에 맞도록 특수한 조제법에 맞추어서 섞은 이다. 일반적으로, 최소한 이들중의 몇가지 성분은 상호 상승 작용을 한다. 즉, 그들은 둘 혹은 그 이상이 상호작업을 해서 그들 각각으로는 얻을 수 없는 효과를 만들어낸다. 이 조제을 바꾸던가 추가한다는 것은 비록 처음부터 패키지 않에 포함된 성분을 조금 추가한다고 하더라도, 이들 성분의 균형을 엎어 버릴 수 있으며 이것 때문에 그 조제에서 얻으려 했던 보호 효과에 좋지 않은 영향을 줄 수 있다. (Rau).

엔진 본체(engine block)의 다른 면은 이들 첨가제가 당신의 엔진을 깨끗하게 씻어주지면 코팅하지 않는 첨가제들이다. Bardahl, Rislone 그리고 Marvel Mystery Oil은 이것들은 엔진을 조용하고 부드럽게 해준다고 한다. 즉 그들은 오일이 타는 것을 줄여준다는 것이다. 이러한 제품은 케로신(kerosine), 나프탈렌, 자일렌(xylene), 아세톤 혹은 아이소프로판 알콜(isopropanol)과 같은 유기 용매나 계면활성제가 들어있다. 제대로만 사용한다면 내가 보기엔 이 제품들은 당신의 테프론이나 아연 보호코팅을 벗겨낼 것이다! 그러나 당신이 아주 오래되고 마구 다룬 차가 아니라면 당신은 차에서 슬러지나 혹은 쌓여있는 때를 제거할 필요가 없을 것이다. 그러므로 당신은 이 놀라온 세척액을 사용할 필요가 거의 없을 것이다. 그리고 만약 당신이 이러한 제품을 너무 과용하면 당신의 엔진은 금속과 금속 접촉으로 인하여 손상당할 수 있다.

또한, 만약 당신이 모빌 원과 같은 합성 오일을 사용한다. 당신은 어떤 엔진 첨가물도 사용하지 않는 것이 좋다고 한다. 모빌은 아래와 같이 주장한다.

엔진 오일 첨가물의 사용은 모빌이나 혹은 다른 거의 모든 자동차 제조회사에 의해서 전혀 권장되지 않는다. 사실상, 이것은 새차의 보증기간을 무효화 시킬 수 있다.

마지막으로, 당신은 엔진 오일 없이 두 대의 엔진을 돌리는데, 한 대가 멈추었지만 오일 첨가제가 들어있는 다른 한 대의 엔진은 계속 소리내며 돌아가는 광고를 보았을 수도 있다. 이 광고는 엔진오일을 전혀 갈아주지 않거나 혹은 아예 엔진오일 없이 차를 운행하려는 사람들에게는 흥미로울지 모르지만 자동체를 어떻게 관리해야 하는지 아는 사람들은 거의 관심도 없다.

우리는 그렇다면 Tufoil과 같은 것에 돈을 써야 하는가? 이것은 "PTFE의 미립자과 몰리브덴의 초현탁액이며, 오일에 영구적으로 부유한다"라고 광고하면서 판매되고 있다. 그리고 이것은 제조사의 말을 빌리면, 필터를 막거나 혹은 오일 주입구를 막지 않는다고 한다. 또는 Lubrilon은 어떤가? 이것은 나이론 중합체로 되어 있으며 금속 부분을 코팅한다. 혹은 Bishop's Original Permafused Lubrication은 어떠한가? 결국 당신 돈이다. 하지만 내 생각은 당신이 엔진오일을 제 때 갈아주고 오일 필터를 주기적으로 교환했다면 이러한 제품을 사용하지 않는 것이 좋을 것 같다. 그리고 연료와 가스 필터를 권장하는 기간마다 갈아주는 것도 잊지 말라. 우리는 새로운 제품이 아무런 이익이 없다고는 확신을 가지고 말할 수 없다. 그러나 자신의 자동차를 적절하게 관리하는 사람이라면 이러한 제품의 좋은 점은 아마도 필요 내지 큰 가치를 지니고 있는 것은 아닐 것이다.

읽기 자료

reader comments

"Snake Oil! Is That Additive Really A Negative?" Fred Rau, Road Rider,August 1992.
Consumer Reports tests Prolong
QUAKER STATE ADS FOR SLICK 50 ARE FALSE AND MISLEADING, FTC CHARGES July 16, 1996 FTC press release
QUAKER STATE SUBSIDIARIES SETTLE FTC CHARGES AGAINST SLICK 50
Agreement Safeguards $10 Million in Redress to Consumers July 23, 1997 FTC press release
Car Talk with Tom and Ray
Super21 Fuel Additive by Rob Altenburg

philosophical skepticism

Last updated 11/07/00

The Sokal Hoax